近(jìn)日，多個(gè)地(dì)方發布的(de)“十三五”規劃建議(yì)透露，“十三五”期間，全國将新(xīn)增多條鐵路(lù)幹線。這(zhè)包括銀(yín)川到蘭州，包頭到西安、重慶、貴陽，大同到太原、湛江，以及廈門(mén)到長(cháng)沙、重慶等線路(lù)。

鐵路(lù)行(xíng)業人士對21世紀經濟報(bào)道(dào)記者透露，原來國家中長(cháng)期鐵路(lù)規劃提出的(de)是“四縱四橫”客運專線，“十三五”時期可能要變成“六縱六橫”或者“八縱八橫”高(gāo)鐵。目前規劃方案還處于研究評審和讨論階段，正式文本或到明年6月以後出來。

“十三五”高(gāo)鐵網大擴容

據近(jìn)期公布的(de)地(dì)方“十三五”規劃建議(yì)及相關內(nèi)容，中西部省份均将高(gāo)鐵建設列為(wèi)未來五年重點建設內(nèi)容之一。

據重慶、陝西“十三五”規劃建議(yì)，下一步陝西将加快“米”字形高(gāo)鐵網、大西安地(dì)鐵網和關中城際鐵路(lù)網建設，重慶也将著(zhe)力發展高(gāo)速鐵路(lù)，鐵路(lù)裡(lǐ)程新(xīn)增一千公裡(lǐ)，完善“米”字型鐵路(lù)網。

這(zhè)意味著(zhe)重慶到廈門(mén)，重慶到昆明，重慶到西安，以及西安到銀(yín)川，西安到包頭等客運專線将在(zài)“十三五”開工，成為(wèi)新(xīn)的(de)高(gāo)鐵網絡的(de)一部分。

其中，不(bù)少地(dì)方确認，新(xīn)的(de)高(gāo)鐵線路(lù)已經納入到國家規劃。

11月19日，甯夏政府召開《甯夏鐵路(lù)發展規劃》制定完善情況和鐵路(lù)重大項目推進情況彙報(bào)會(huì)。會(huì)議(yì)指出，甯夏規劃的(de)銀(yín)川至呼和浩特高(gāo)速鐵路(lù)，中衛至蘭州客專，太中銀(yín)鐵路(lù)定邊至銀(yín)川段增建二線，太中銀(yín)鐵路(lù)定邊至中衛段增建二等9條鐵路(lù)，已基本納入國家中長(cháng)期規劃。

甯夏自治區(qū)主席劉慧強調，下一步要重點打通東北(běi)向銀(yín)川至呼和浩特客專、西南向銀(yín)川至蘭州客專、西向中衛經武威至烏魯木齊客專、南向銀(yín)川至鄭州客專等四大外出快速鐵路(lù)通道(dào)。

至此，銀(yín)川未來向東到青島，向北(běi)到包頭、呼和浩特，向南到蘭州，向東南到鄭州、西安都将建設高(gāo)速鐵路(lù)。

此外，湖北(běi)省委常委、襄陽市(shì)委書(shū)記王君正近(jìn)日主持召開市(shì)委常委會(huì)會(huì)議(yì)，确認襄陽至桂林(lín)高(gāo)鐵已列入國家“十三五”規劃，預計(jì)在(zài)“十三五”中期開工建設。

宜昌鐵路(lù)辦主任李春華還透露，國家還将在(zài)“十三五”期間建設襄陽經宜昌至貴陽鐵路(lù)，新(xīn)的(de)重慶到上海的(de)新(xīn)高(gāo)鐵也将經過宜昌。

對此，湖北(běi)社科(kē)院副院長(cháng)秦尊文認為(wèi)，2014年宜昌和襄陽地(dì)區(qū)生産總值達到了3000多億元，超過了山西省會(huì)城市(shì)太原，将這(zhè)些地(dì)區(qū)與一些省會(huì)城市(shì)建立高(gāo)鐵連接線很有必要。

新(xīn)增多條幹線規劃

2008年修編的(de)鐵路(lù)中長(cháng)期規劃分别有“四縱四橫”，“四縱”是，京滬，京廣，京哈，上海-深圳，“四橫”是徐州-蘭州，上海-杭州-昆明，青島-石家莊-太原，南京-武漢-成都。

而根據各地(dì)透露的(de)消息，目前多條新(xīn)的(de)大幹線已經納入到了國家“十三五”規劃。

甯夏自治區(qū)主席劉慧在(zài)上述彙報(bào)會(huì)上表示，甯夏已在(zài)國家中長(cháng)期路(lù)網規劃的(de)“八縱八橫”高(gāo)速鐵路(lù)網中實現了“兩橫一縱”，“兩橫”為(wèi)京呼銀(yín)蘭大通道(dào)和青島至銀(yín)川大通道(dào)；“一縱”為(wèi)銀(yín)川-西安-武漢-福州大通道(dào)。此外，國家“七橫七縱”普速鐵路(lù)網中的(de)“一橫”青島至拉薩也經過甯夏。

而根據湖南地(dì)方公布的(de)消息，襄陽到廣西方向的(de)高(gāo)鐵也在(zài)研究。比如湖南邵陽市(shì)領導今年10月與中鐵總公司(sī)領導會(huì)談時獲得确認，國家正在(zài)研究規劃修建一條張家口經太原、鄭州過湖南至南甯、湛江、海口的(de)客運專線，形成一條南北(běi)向客運通道(dào)，這(zhè)條大通道(dào)将結合洛湛鐵路(lù)大通道(dào)的(de)擴改進行(xíng)。

鐵路(lù)規劃專家張江宇認為(wèi)，過去鐵路(lù)中長(cháng)期規劃客運專線是“四縱四橫”，“十三五”肯定要擴容，但(dàn)是怎麼擴還有待研究。

“很多高(gāo)鐵大幹線還是要鐵路(lù)總公司(sī)提出的(de)，或者是國家發改委提出來，才可能成形。”他(tā)說(shuō)。

中南大學(xué)交通運輸工程學(xué)院副院長(cháng)秦進認為(wèi)，現在(zài)地(dì)方對于高(gāo)鐵很積極，核心問題是高(gāo)鐵性質如何定位，以及如何吸引社會(huì)資(zī)金參與投資(zī)。