天氣轉寒，鐵路(lù)建設卻開始熱起來。臨近(jìn)年底，各地(dì)的(de)工程項目如雨後春筍般紛紛從地(dì)下冒出來：

10月18日，總投資(zī)129億元的(de)格爾木至敦煌鐵路(lù)正式在(zài)格爾木開工；

同日，總投資(zī)量1539.7億元左右的(de)蒙西到華中煤運專線鐵路(lù)荊州到嶽陽段也正式破土(tǔ)。

10月19日，作為(wèi)全國“四縱四橫”高(gāo)鐵網其中“一橫”的(de)寶蘭客專(寶雞到蘭州)全面開工；

同日，神華集團投資(zī)內(nèi)蒙古鐵路(lù)首批項目大準至集通鐵路(lù)聯絡線、阿榮旗至莫旗鐵路(lù)、海拉爾至黑(hēi)山頭鐵路(lù)項目等3個(gè)項目啟動。

10月27日，西安至成都客專陝西段開工，四川段不(bù)日也将破土(tǔ)。

而據本報(bào)記者從鐵路(lù)規劃部門(mén)了解到，鄭州到徐州客專也将馬上動工。

債務(wù)資(zī)金滾雪(xuě)(xuě)球

巧婦要做(zuò)飯，米從何處來？

鐵道(dào)部今年是不(bù)差錢(qián)了，按照(zhào)鐵道(dào)部第六期鐵路(lù)建設債券發行(xíng)說(shuō)明書(shū)中的(de)說(shuō)法，今年鐵道(dào)部的(de)基建投資(zī)已經從年初的(de)4060億調整到5160億。總的(de)固定資(zī)産投資(zī)則從年初的(de)5000億增加到6300億。本報(bào)記者從接近(jìn)鐵道(dào)部的(de)一位鐵路(lù)經濟專家中了解到，基建和固定資(zī)産投資(zī)增加金額很大部分來自中央預算內(nèi)資(zī)金，“足見上面對鐵路(lù)建設的(de)重視(shì)。”

然而，雖然中央政府今次破天荒地(dì)“口惠實也至”，但(dàn)其實際給予的(de)資(zī)金仍然無法更改鐵道(dào)部要大舉借債來維持其建設運