近(jìn)日，一篇題為(wèi)《國際視(shì)野下的(de)鋼鐵企業之中國式重組》的(de)報(bào)告文章，引發了業內(nèi)及相關部委的(de)高(gāo)度關注。中國鋼鐵企業的(de)兼并重組之路(lù)受困何處？該報(bào)告撰寫人“我(wǒ)的(de)鋼鐵網”分析師(shī)王歡歡認為(wèi)，問題的(de)根源在(zài)于重組中政府的(de)主導地(dì)位，而要從根本上解決産能無序擴張，還需從解決國進民退開始下手。

事實上，兼并重組，近(jìn)年來一直呼聲不(bù)斷，然而效果卻不(bù)盡如人意。業內(nèi)人士将政府主導下的(de)兼并重組，喻為(wèi)“拉郎配”，中國鋼鐵企業重組之路(lù)上的(de)“國進民退”也備受質疑。

兼并重組，仍以政府主導為(wèi)主

中國的(de)鋼鐵企業兼并重組之路(lù)，始于20世紀90年代末，迄今為(wèi)止已曆經15載，雖然并購案例不(bù)在(zài)少數(shù)，但(dàn)整體而言與預期的(de)效果相去甚遠(yuǎn)。通過兼并重組淘汰落後産能的(de)願景落空，提升産業集中度的(de)目标遠(yuǎn)未達成；形成國際上有影響力的(de)大型鋼廠的(de)想法，也隻在(zài)産量上取得了進展，創新(xīn)力、科(kē)技水(shuǐ)平和核心競争力較世界水(shuǐ)平都有很大差距，高(gāo)端産品依賴進口的(de)局面依然存在(zài)。

近(jìn)年來，随著(zhe)鋼鐵行(xíng)業利潤微薄，需求增速放緩，鋼鐵業并購風險較大，大部分并購步伐都已放緩。

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