成績不(bù)好(hǎo)(hǎo)，會(huì)在(zài)家長(cháng)會(huì)上被老師(shī)點名，或者被學(xué)校勸退，甚至丢掉學(xué)籍。
   這(zhè)早已是那些年，那些所謂差生們最痛苦的(de)記憶。不(bù)過，這(zhè)種被勸退的(de)學(xué)生“鳳毛麟角”，除非他(tā)連續多年成績“出類拔萃”，供人“瞻仰”。
   不(bù)過，在(zài)汽車圈，曾經一個(gè)汽車生産牌照(zhào)非常難得，即使你一年賣不(bù)了兩輛(liàng)車，甚至好(hǎo)(hǎo)多年連一輛(liàng)車都沒造出來過，隻要你擁有這(zhè)個(gè)牌照(zhào)，你就價值連城，引得那些想造車又(yòu)沒資(zī)格的(de)汽車廠商垂涎欲滴。然而，世界上不(bù)會(huì)永遠(yuǎn)有這(zhè)種好(hǎo)(hǎo)事。出來混，遲早要還的(de)。
   去年7月，工信部發布《關于建立汽車行(xíng)業退出機制的(de)通知》，如今已經過去一年多。就在(zài)業界以為(wèi)這(zhè)又(yòu)是說(shuō)說(shuō)玩玩而已的(de)時候，工信部近(jìn)日公示了首批勸退名單，吉林(lín)通田、石家莊中博汽車、沈陽華龍客車、哈爾濱客車廠等48家企業光榮“上榜”。
   這(zhè)顯然是動真格的(de)了。在(zài)很多普通消費者心目中，這(zhè)些企業都屬于汽車行(xíng)業的(de)邊緣企業，它們的(de)車型也基本在(zài)市(shì)場上默默無聞甚至銷聲匿迹。
   按照(zhào)工信部的(de)通知，對于不(bù)能維持正常生産經營的(de)汽車、摩托車生産企業，實行(xíng)為(wèi)期2年的(de)特别公示管理(lǐ)（新(xīn)建企業除外），要求其整改、盡快滿足準入條件(jiàn)。其中，不(bù)能維持正常生産經營的(de)企業是指連續2年年銷量為(wèi)零或極少（乘用(yòng)車少于

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